摘要(Abstract)：
盾构隧道下穿CFG桩复合地基施工将不可避免地扰动周围环境及既有结构,进而影响到建筑物的正常使用.如何有效预测建筑物及地表沉降具有重要的工程实用价值.为此,以北京某地铁穿越CFG桩复合地基工程为背景,采用有限元法对盾构穿越CFG桩及上部整体结构全过程进行数值模拟.根据盾构隧道开挖沉降槽曲线所给定的不同允许沉降值,综合分析模拟结果,确定建筑最大安全沉降值为20 mm.通过模拟盾构隧道下穿建筑物地基前后两种极限状态下得到的基础底板相对沉降值,计算出建筑物实际沉降值为18. 6 mm,且满足小于最大安全沉降值的要求.以上分析方法及结果可为地铁施工预测控制盾构隧道开挖对邻近建筑物的沉降变形提供一定参考.
关键词(KeyWords)： 地铁;盾构穿越;CFG桩;沉降;数值模拟
基金项目(Foundation): 国家自然科学基金资助项目(517680);; 内蒙古自治区自然科学基金资助项目(2013MS730)
作者(Author): 刘香;郭建圆;